前往白色地狱 北极圈测芬兰诺记冬季胎

三、白色地狱测试体验

　　对于一款新轮胎来说，其研发通常需要2-4年的时间，最终结果需要通过大量实际测试来得到。作为芬兰诺记轮胎家族中的最新产品，Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的实际表现怎么样呢？

1、镶钉胎赛道体验

为了测试体验Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的实际表现，我们来到了位于芬兰伊瓦洛镇的白色地狱轮胎测试场。

在测试Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV之前，我们首先体验了Hakkapeliitta 8及Hakkapeliitta 9，两款皆为镶钉胎，同样是芬兰诺记家族中的“明星”产品。

得益于镶钉胎“天生”的优势，在实际驾驶时，感觉轮胎的抓地力非常强，起步时轮胎能为车辆带来较大的牵引力，深踩油门加速，轮胎也基本没有打滑的迹象。

以较快的车速入弯并大幅度转向，由于毕竟是冰雪路面，车身难免会出现一定的滑移，不过通过反打方向，车辆很快就能够被“救回”，可控制性非常高。

2、项目测试Nokian Hakkapeliitta R3

接下来，我们在测试场地内对Nokian Hakkapeliitta R3进行了绕桩、加速和刹车等项目测试。同时，还有Nokian Hakkapeliitta 9以及Nokian Hakkapeliitta WR D4一起进行对比体验。

在绕桩体验时，Nokian Hakkapeliitta R3较强的横向抓地力给我留下了深刻的印象。左右反复打方向时，轮胎的响应非常及时，并且发生侧滑的极限也较高。

在冰雪路面上平稳起步，车辆提速很快，而且没有发生打滑，加速至60km/h再紧急刹车，刹车距离也较短，轮胎的纵向牵引力和抓地力也同样出色。

将车速提升至60km/h，在宽阔的冰雪路面上进行大舵角转向，轮胎表现出了良好的循迹性。当然紧急变线时轮胎难免会发生滑移，不过及时修正方向，车辆便可回到“正轨”，非常容易掌控。

由于为镶钉胎，Nokian Hakkapeliitta 9在冰面上的表现要更为出色一些。在进行绕桩时，轮胎发生滑移的极限要比Nokian Hakkapeliitta R3更高一些。

Nokian Hakkapeliitta WR D4在雪地上同样表现除了出色的可控性，不过对于冰面就显得有些力不从心了，轮胎发生打滑的频率较高，和Nokian Hakkapeliitta R3相比，实际表现要稍微逊色一些。

3、道路体验

最后，我们将装有Nokian Hakkapeliitta R3和Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的车辆开上了社会道路进行深度体验，两款轮胎给我的最大感受就是安心且舒适。

得益于Nokian Hakkapeliitta R3较强的横向和纵向抓地力，在冰雪道路上高速行驶，其行驶稳定性和可操控性都较为出色，让人感觉即使是在冰雪道路上，依然能够非常安心地驾驶。

当然对于Nokian Hakkapeliitta R3 SUV来说，驾乘舒适性要显得更加“抢眼”一些。在实际体验时，轮胎在零下二十度低温的条件下依然保持着较好的柔韧性，使其驾乘舒适性也得以提升。

临近体验结束才不到下午5点，但是北极圈内的伊瓦洛早已是漆黑一片。面对布满积雪的道路和较差的视野，Nokian Hakkapeliitta R3 SUV同样完全可以稳定、从容地面对。

　　编辑点评：得益于加强的中央花纹块、蜂窝式沟槽和芳纶纤维胎侧等多项创新设计及配方的加持，在测试体验时，Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV表现出了出色的抓地力、稳定操控性和舒适性，实际结果让人满意。作为冬季胎领域中的领导品牌之一，Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV无疑是芬兰诺记又为我们带来的两款诚意之作，期待上市后能有不错的市场表现。